勢いで購入しました。

現在のクランクは１４５ｍｍなのですが、次のステップとしては１５０ｏｒ１５２ｍｍと考えて・・・・考えて・・・・勇み足で購入してみました。

スプロケットとの兼ね合いで、フロントトリプルにしたら幅が広がるかもということです。

よく考えたら、フロントトリプルにしたらＳＴＩも３ｓ用のものを購入しなくてはいけない事がわかりました。

購入後に気が付きました・・・・・ラビットファイヤだったらあるのですが。

　ロードバイクでフロントトリプルにする時のデメリット。

１．Ｑファクターが広くなる

２．ＳＴＩ（左）とＦＤとクランクセットの入れ替え

３．重量が重くなる

　メリット

１．フロントトップが４４Ｔになり、フロントローが２２Ｔになる

２．使用スプロケットの幅が広がる

１１ｓにするよりも、ＳＵＧＩＮＯなどのクランク（４４Ｔがある）を導入するよりも安価に導入することができます。

１１ｓにするには、まずは１５２ｍｍというクランク長のものを探さなくてはなりません。

ＳＵＧＩＮＯなどで探し出しても、コンポ全体を交換しなくてはならなくなるので最低でも３５ｋはかかります。

まぁ、Ｙオクで漁ればいいのかもしれませんが・・・・太郎君の脚力がわからいのでスプロケットを数種類のものを用意しなくてはならないでしょう。

そんなことを考えるとコスパは悪いと思われます。

トリプルクランクを購入してＳＴＩ（左）とＦＤを購入しても１０ｋ以下で済みます。

トリプルクランク化を考える前に、シマノ　Ｒ２０００　スプロケット　１１－３０Ｔを購入しました。

ロー側が３０Ｔと魅力的なのですが、想像上で太郎君が使えるところは３Ｔ分くらいしかありません。

　本命は、ロードバイクの外観を崩さない既存のコンポを使い、Ｒ２０００スプロケットを使うことです。

思いの他、健太君の足が弱かった時のためにいろいろと準備をしています。

そのうちパーツ屋でも開店できたりして（笑