今更ながらですが、大阪府で初めて！世界遺産への登録が決まりました。
もう何年も何年も・・・堺市役所を初め行政側、周辺のお店、百舌鳥・古市古墳群の世界遺産登録を応援する堺市民の会（http://www.sakai-sekaiisan.com/）などの悲願だったのです。

　今回の世界遺産委員会の審議開催地はアジェルバイジャンで行われたようです。
審議対象は全部で３５案件、審議する順番が決まっていて、「百舌鳥・古市古墳群」の審議は１５番目。
結果は・・・・・とその前に、百舌鳥・古市古墳群の世界遺産登録を応援する堺市民の会（以下堺市民の会）は、５月１４日にユネスコの諮問機関のイコモス（国際記念物遺跡会議）が世界遺産一覧表に記載する事を勧告した事を受けて（勧告をした場合ホボ掲載される）、堺市民の会協賛で「百舌鳥・古市古墳群世界遺産登録記念　提灯行列」を７月１４日に開催するそうです。

百舌鳥駅横で１７時（案内のメールにはそう書いてあった）～提灯orペンライトを配布（応募は終了）し、仁徳天皇稜（大仙古墳）に隣接する大仙公園内を２通りの道順を通って練り歩くというイベントです。
１６時からは大仙公園内で色々なイベントや出店などもあるので、提灯の申し込みができなかった人も楽しむ事ができるようになっています。
ただ、大仙公園周辺は道が細く、駐車場も余り無かったり（結構あるが）するので、できるだけＪＲか南海バスの公共交通機関を使うのが良いと考えます。
・・・・で、審議の結果「百舌鳥・古市古墳群」は登録が決定しました。
苦節何年・・・・・百舌鳥のみの単独からの登録から考え初め、東奔西走された関係者の苦労が実を結んだ瞬間だったと思います。
世界遺産登録されたらそれで終わりではなくて、これから保存などのルールがあります。
関係者の方々は登録地域は広いですが、これからもよろしくお願いします。

　小学校からの配布物に提灯行列のパンフレットが入っていて、提灯という名前につられて応募させてもらいました。
最近の応募はネットから簡単にできるので楽ですね。
昨日、無事に提灯行列参加票が送られてきました。
残念なのは、家族全員分（４人）申し込んだのですが、提灯・ペンライトそれぞれ２個でした。
家族揃って提灯を持ちたかったなと思っていたのですが、メールの中に「より多くの皆様でお祝いができるよう・・・・・」と書いてあったので、想定より多くの申し込みがあり、急遽追加で用意できるものはペンライトだけだったのかな？と邪推してしまいました。
お祝い事は多くの人たちが参加できることに越したことはありませんので、私は主催者側の考えが間違っているとは思いません。
楽しんで参加させていただきます♪

　
　堺市は昔から自転車産業が盛んです。
子供の頃から自転車に触れさせるためなのか、大仙公園内に「自転車博物館」があります。
ここでは、幼児は乗り方教室、児童には安全教室、大人にはロードバイクの整備、サイクリングイベントなどのイベントを主催しています。
太郎君と姫様も昨年「子供自転車安全教室と大仙公園サイクリング」に参加しました。

　自宅から自転車で行ったのですが、ヘルメット・軍手などの用品と自転車も貸与。
広場にあらゆるシュチュエーションの書き込みがあり、指導員の方（後で話をしたら、シマノのＯＢの方々がボランティアでされていました）が一人一人に説明をしていました。

　広場での講習が終わると、実地講習つきの大仙公園内サイクリング。
２．３人の指導員と８名前後の子供たちが縦列で公園内をサイクリングします。
途中、歩行者がいたり交差点などがあると指導員の方が立って「安全確認」の指導が入ります。、おｙ
公園内のサイクリングが終わったら、免許証の交付。
私設免許証（画像なし）なのですが、なんと、本物のお巡りさんから交付されます。
お巡りさんからの訓示があり、聞いている子供たちは身の引き締まる思いでしょう。
　交通ルールは、１度教わったからといって身につくわけではなく、親が繰り返し教えて初めて身につくと考えます。
昨今、自転車を取り巻く環境がかなり変化していますが、その変化は自転車に乗る人にとって良い環境になっています。
後は、大人が見本になって交通ルールを守っていく事が大切だと考えます。
私は子供たちに、「交通ルールを守らないのは自分の身勝手、その身勝手で他の人に迷惑をかけるのならば自転車に乗るな」と言い聞かせています。
言い聞かせることにより、自分自身も「交通ルール」をもう一回見直す良い機会になります。
交通ルールは、自転車は軽車両なので原付を走らせるときとよく似ています。
車の免許を所有している方が大半なので知らなかったではすみません。
私からお願いしたいのは、お子さんと一緒に走るときは中学年まではお子さんの後ろを走って常に声がけをしてあげてください。
親が前を走ると子供の状況がわからない・子供に声が届かない・親が邪魔で前方が見られないからです。

　全ての講習が終わると、変わった自転車に自由にのる事ができます。

姫様と太郎君は２人で乗る自転車？に興味深々。
１時間くらい色々な自転車を乗り倒していました。
　自転車博物館の関係者様、ボランティアで指導していただいたシマノのＯＢの方々、当日は本当にありがとうございました。
おかげさまで、太郎君などは公道を年間３０００ｋｍは走行していますが事故を起こす事がありませんでした。
姫様と太郎君にとって良い刺激になったようです。

　金曜日、仕事帰りになじみ(私だけが思っている）の自転車屋に寄って、ブレーキアウターをどうしたらフレーム内に通す事ができるのかを相談してきました。
１．根性
２．インナーワイヤーを強力な磁石で出口まで誘導する
３．タコ糸を通して掃除機で吸いとる
という方法を教えてもらったのでまずは、２から始めました。
確かに、出口付近までは誘導が切るのですが、出口で詰まる・・・・。
で、２０分ほどやっていたらイライラしてきて、出口にあるガイドのプラスチックが取れないかな～思って摘んでみると・・・・・簡単に取れました。
私の１週間に及ぶモンモンとした時間を返して欲しい！
ブレーキアウターが入ったのが２２時ごろ。
そこからは急いでブルホーン・ＳＴＩ・ＲＤ・ホイルにタイヤをつけましたが、飲みながらやっていたのが悪かったのか、２３時３０分までかかってしまいました。
ＲＤの調整をしようと思っていましたが、３～８ｓまではちゃんと変速します。
私的に眠たくなってしまったので、明日はこれで行くことに。

　翌朝、シートのセッティングをしていざ堺浜へ。
この日、妻は半ドンなので姫様を先頭にして最後尾に私という感じで突き進みます。
片道約７．５ｋｍ＋１周５ｋｍを走ったところで姫様がトイレのために離脱。
スポーツドリンクと携帯を渡しておいて太郎君と外周路を走ります。
　フロントのチェーンリングを４Ｔ（３６Ｔ）落としたので、漕ぐスピードを上げなければならない事を太郎君に説明しましたが、クランクを１４０→１４５にしたのもあいまって、リアが同じ丁数でもかなり軽くなっているよう。
巡航スピードがそれまでよりも１０％ほどアップ。
向かい風でも、かなり楽になった様子でした。
　平均２４ｋｍ／ｈで走る事ができるようになったので、歩道上では歩行者にとって危険と判断したので始めて内周路（車道)を走りました。
が、何があったのか、走り始めてから機嫌が悪くなり、１周走っている間ずっと泣いていました（爆
追い抜いていくロードバイク乗りやＴＴ乗りの人たちが振り返るほど泣いています。
でもえらいことに、私が２５～３０ｋｍ／ｈ（風の状況によりスピードをコントロール）で走っていましたが、遅れる事もなく・止まる事もなく２周する事ができました。
本当はもう少し走りたかったのですが、後ろからの恨み節の鳴き声がうるさかったのでコンビニへ。
その時にＡＣＥ２０の写真を撮りました

まだ、バーテープも巻いていませんが、今月末には石川県の義実家に（太郎君ごと）預かってもらう予定なので現時点ではこれで完成形です。

ＳＴＩ・・・・・・・ST２４００（シマノ　クラリス）
スプロケット・・・・シマノ　６００　１２－２３
ホイール・・・・・・ノバテックハブ　２０－４５１
ブレーキキャリパー・シマノ　５８００　
タイヤ・・・・・・・ケンダ　コンデンダー　２５－４５１
ハンドル・・・・・・２５．４ｍｍ　ブルホーン
クイックレバー・・・どっかのチタン製品
クランク・・・・・・ＳＩＮＺ　１４５ｍｍ
チェーンリング・・・３６Ｔ　アルミ製
ＢＢ・・・・・・・・ＴＡＮＧＥ　ＬＮ３９２２　６８－１１８
リアディレリラー・・シマノ　ＲＤ２４００ーＳＳ

　ジュニアの２０インチは本当にカスタム用品が無く、ホイールは小径車用に売られていたもの、クランクはＢＭＸ用と使えそうな用品を探してつけています。
私にとっては何が正解なのかがわからないので、ともかく、１４０ｋｍのロングライドで中盤以降の海岸線沿いの坂道・最後に子供にとっての激坂を降りずに行けるかもしれないセッティングを私の小遣いと相談しながら揃えました。
タイヤは今年もシュワルベを用意しようと考えましたが、細いということとパンクに強そうということで純正のケンダにして、重くなった代わりにクイックレバーをチタン製のモノに変更しました。
　後は、バーテープを巻いてＲＤの調整だけかな。
太郎君、ツールド能登ガンバレ！

　
　日曜日は、姫様のお誕生日会をしました。
姫様が「スポッチャ」に行きたいというので、初体験をしてきました。
初めて行くゲームセンターｅｔｃ心を躍らせて・・・・・朝の５時に起きて、６時には家を出てコンビニで朝ごはんを調達して入店。
私が大学生くらいまでは街中にバッティングセンター・ゲームセンター・ビリヤード場・卓球場などがそれぞれありましたが、今はスポッチャの中で揃うのですね。
早朝はほとんど人がいないから貸切状態で遊べます。
姫様の１番のお気に入りは「セグウェー」。

１回しか乗る事ができなかったのを残念がっていました。
セグウェーは小学４年生で体重３５ｋｇ以上の人しか乗る事ができなかったので太郎君はゲームセンターへ。
イニシャルＤがお気に召したようでかなり食いついてしていました。

本当に食いついているよ・・・・。
その次は、電動バイク。

ここでは初めてだけれど、鈴鹿サーキットに何回か行っているのでもう慣れたもの。
姫様と競争していましたが、どうやら出力の関係で体重が軽い方が有利だったみたい。
姫様は負けた事をしきりに嘆いていました。
誕生日だからと花を持たそうとしない太郎君は素敵？（笑

　夕方からのパーティーは姫様の希望で「しゃぶしゃぶ」と寿司の「えびとたこの詰め合わせ」でした。
よくわからない取り合わせですが、姫様たっての希望なので今年はそれで良しと。
　今年で１２歳のお姫様。
お子様ランチが１２歳未満しか注文できないと知ると駆け込み注文をしてしまうお姫様。
今年１年はどのような感じになるのでしょうか。
がんばれ！

　姫は小学５年生の６月まではそれはそれは横に大きくなっていっていました。
いや、冗談ではなく本当に・・・・・本当に！体重がやばいことになってきていました。
体重がやばいことになっただけだったら良いのですが、おなかが・・・・。
お腹がね、「私そっくり」になっていました。
男だったら良いのだけれど、女の子だからな～ということで、妻と姫様と家族会議。
私：「最近、姫様の体格が良くなってきたけれど、お腹の状態知ってる？というか、体重どれくらいあるの？？」
妻：「知らないし、女の子に体重はきかない ！｣
私：「姫様、お母さんと体重計に乗っておいで」
姫：「・・・・・いや」
私：「というか、姫様は学校で量っているから知ってるよね。｣
姫：「お母さん、量りにいこ！」
～　～　～　～　～
妻：「うん、小５であれはやばいわ。どうするの？ダイエットでもさせる？？」
姫：「お父さんもデブなくせに私にばっかり言わないで」
私：「・・・・・・ほぉぅ、ぎっちりダイエットをしたいようだな。」
妻：「姫ちゃん、冗談じゃなくて女の子なんだから少しはきをつかいなさい。」
私：「ダイエットって体に無理をさせているということなんだよね。
　　小学生がダイエットって、体が出来上がっていないのにさせると駄目かもね。
　　う～ん、姫様は平均成長線が今の体重になるまでは体重の維持に気をつけな。」
妻：「どういうこと？食事制限もなし？」
姫：「今までどおり食べる事ができるの？」
私：「姫様の年齢では、まだ成長期で身長が伸びる可能性がある。
　　体重はそのままで身長が伸びたらスタイルもついてくるのではないかな。
　　食事制限をすると体調が悪くなるかもしれない。
　　だったら、成長期を利用しての自己管理をしてもらった方が良いのではないかな」
妻：「食事の量が現状維持だったら、体重は今までどおり増えるのでは？」
私：「運動をすれば良い。
　　太郎君と堺浜に行くときに半分は走らせるよ。｣
姫：「反対！自転車が違いすぎるし、最近小さくなりすぎているから無理！」
私：「自分のことだからまじめに考えなさい。
　　お父さんのようにでかくなっても良いの？
　　それに、ちょうど誕生日だから新しい自転車を買ってあげるから」

　というような会話があり、冬場に姫様の好物のみかんを３週間毎に買うときも自ら自転車で２駅離れた果物屋さんに自転車で買いに行くようになりました。
その他、いろいろなお手伝いをさせたり、週末には２５ｋｍほど自転車では知らせていたのが効果を発揮したのか、１年経ちましたが、体重は０．２％くらいしか上がっていないので許容範囲かと。

これからもがんばれ！

　そういえば、昨年姫様が選んだ自転車は「ブリヂストン　カジュナ　スイートライン」です。
子供用の２２？インチから大人用の２６インチなので大きいですが、姫様が気に入ったので購入。
写真は納車直後の旧車体との比較です。　
今時点で前かごが変わっていますが、俺は大きすぎだったので小さいものに交換。
後、姫様たち子供は骨盤の幅が狭いので後日、サドルも幅が狭いものに交換。
サドルを交換したことによって、漕いでいる最中にお尻が跳ね回る事がなくなりました。
後ろから見ていると面白かったのにな～（笑
もう少しいらっていますが、それもまた後日。

　昨年の第３０回ツールド能登に参加しての反省は、坂道を知ることです。
家の周りは平野部だけなので、走った事が無くて苦労しました。
なので、最近は奈良との県境の山まで行って帰ってきています。

自宅～太子町を通って国道１６６号線を通って竹内峠で奈良県へ。

そこで折り返し・・・・・ても良いのですが、少し北上して穴虫峠から国道１６６号に。

　石川沿いのサイクリングロードから大和川沿いのサイクリングロードで自宅まで。
大体６０ｋｍくらいですかね。
サイコンで測ってはいるのですが、毎回細々と違うルートを走るのでばらばら（笑

　６月２９日の午前６時ごろ、全ての準備が整っていく！
朝は交通量が少ないので、大阪環状線をひたすら東進。
近畿道を越えるときには少しコツがいるが、交通道徳を守り少し先の信号まで行き右折してまだまだ頑張る。
中央環状は片道３～４車線の結構広い道路なのですが、日中は交通量が半端じゃない！
でも、早朝はパラパラ・・・・距離と時間を稼ぐには丁度良い感じです。
もちろん、子供であろうとスピードを出す（２３ｋｍ／ｈ以上)時には歩道は許しません。
それと、大体１ｋｍ以内に信号があるので目標を持って走る事ができるはずです。
太郎君は、見えた信号が青ならば渡る事ができるか（青縛りと命名）で頑張っています。
突き当りまで行ったら、そこからは少しのＵＰ／ＤＯＷＮと道幅が狭くなります。
ここら辺は大体２０ｋｍ／ｈ前後のスピード。
府道３２号線にはいり、国道１６６号線へ。
本格的な峠道に差し掛かる前の交差点左側にファミリーマートがあり、そこで休憩。
大体ここまで２０ｋｍを１時間（午前７時)で来る事ができます。
ジュースを２人で１本飲んでアタック開始。
が、登りが苦手な太郎君、初めは１０ｋｍ／ｈで走りますが、２００ｍも行かないうちに６～８ｋｍ／ｈになり・・・・途中の釣堀のところで停まろうとするので奮起させて駐車場のところで小休止。

二上山・万葉の森の入り口駐車場といったところでしょうか。

看板に向かって右手の方には散歩道のような道があります。
・・・・と看板を見ていたら、「コケッコッコー！｣と左側から鳴き声が！
太郎君がすかさず、「お父さん、やっぱりおったで！コッコさん!!」とニワトリ？に触りたそうに追いかけています。

２週間前に行ったときに撮った写真ですが、普通のニワトリではなく地鶏？なのでしょうかね。
放し飼いにされています。
誰が飼っているのか、逃げていかないのか・・・・・不思議です。
　そんな事をしているうちに息も落ち着いたので再アタック！
最後の追い込みにかかります・・・・が、やはり６～８ｋｍ／ｈでしか走れないよう。
でも、頂上にある「奈良県｣という看板が見えると終わりだとわかっているので俄然やる気が出てくる。
我流ダンシングで１０ｋｍ／ｈを維持しながら登りきりました。

今日もやりきった！という背中（笑
看板を過ぎると下りが待っています。
どんな峠もそうですが、下りは漕がなくても７０ｋｍ／ｈは普通に出ます。
でも、太郎君は子供なので４０ｋｍ／ｈしか出させません！
しかも、かなりスネークしているのでその区間は３０ｋｍ／ｈまで落とします。
落車は怖いですからね。
　下りが終わるころに交差点があり、右手に柿の葉寿司のお店があります。
その交差点を左に曲がり、穴虫峠のほうに北進。
こちらは、「あっそ、ふーん」との意味不明な太郎君の言葉を残し再び国道１６６号線へ。
３２号線の川沿いの橋を渡ると正式名称：南河内サイクルラインに入ります。
ここから北進で大和川を目指し、途中で野球場がいっぱいありますが興味が無いのでスルー。
大和川に出ると向かい風がすごい！
太郎君はそれまで２３ｋｍ／ｈで巡航していたのですが、２０ｋｍ／ｈをきるように。
あまりにも進みにくそうにするので、私が前に出て内緒で「２８ｋｍ／ｈ」巡航開始♪
チラチラ後ろを見ながら進んでいきますが、太郎君は必死の形相でついてきます。
それはそうですよね、２０インチで週末低学年チャリダーの太郎君にしたらほぼトップスピードですから。
３ｋｍほど進むとやはり少し遅れたので２４ｋｍ／ｈにしてもう少し頑張るように言います。
最終的に２２ｋｍ／ｈほどで引っ張り、ゴール。
時計の針は９時４０分頃をさしていて、走行距離は約６５ｋｍ、最高速度は３２．６ｋｍ／ｈ（下りは除く)。
今回はほとんど休憩は入れなかったので太郎君は頑張ったのではないでしょうか。
ご褒美に近くの吉野家（汗だくではいることのできる店はここしかなかった）に入り朝ごはん（＾＾

　今回は、遅いバージョンのコンポネーションで平均速度が１９．４ｋｍ／ｈだったので、オーバーホールをかねてコンポの総入れ替えをしようかと。
現状はこれ！

私の目論見では、巡航が１０％ほどＵＰし、登坂能力も少し上がるはず。
というか、ギアを登坂用に変更しようと考えています。
後は、太郎君が頑張って回すだけ（笑
今週の土曜日は雨が降らないとのことなので試運転ができます。
堺浜のＳＨＡＲＰ工場周辺は風が強いので太郎君にとっては地獄のような場所（＾＾
しかも、１周約５ｋｍで１セット５周だからきつくて、セット後半になると泣きながら漕いでいます。
他のローディは内回り、太郎君は外回りの歩道（青いラインが引いてある）・・・・・泣き顔をみんなが見て驚いています（爆
それでもやめようとしない健太君は頼もしいと思う父です。
太郎君よ、あがいてあがいてあがきまくって、ツールド能登完走しようね。
大人のように楽をさせませんぜ～

　ＦＵＪＩ　ＡＣＥ　２０のスペックをＦＵＪＩのホ－ムページより抜粋。

メインフレーム・・・・・Ａ１－ＳＬ　ＣＯＭＰＡＣＴ　ａｌｌｏｙ
フォーク・・・・・・・・ｃｕｓｔｏｍ－ｔａｐｅｒｅｄ　ＨｉーＴｅｎ
クランク・・・・・・・・４０Ｔ　１４０ｍｍ
ボトムブラケット・・・・Ｓｅｍｉーｃａｒｔｒｉｄｇｅ　ｂｅａｒｉｎｇ
リアディレイラー・・・・Ｓｈｉｍａｎｏ　Ｔｏｕｒｎｅｙ　ＴＸ
シフター・・・・・・・・Ｓｈｉｍａｎｏ　Ｔｏｕｒｎｅｙ　ＲＥＶＯ
カセット・・・・・・・・１４－２８ｔ　７ｓｐｅｅｄ
ホイール・・・・・・・・Ｖｅｒａ　Ｃｏｒｓａ　ａｅｒｏａｌｌｏｙ　２０
タイヤ・・・・・・・・・Ｖｅｒａ　２０×１　１／８　６０ｔｐｉ
ハンドル・・・・・・・・Ｆｕｊｉ　ａｌｌｏｙ　ｆｌａｔ　ｂａｒ　５２０ｍｍ
ステム・・・・・・・・・Ｆｕｊｉ　ｒｏａｄ　７０ｍｍ　２５．４ｍｍ
ヘッドセット・・・・・・ＦＳＡ１１／８　ｔｈｒｅａｄｌｅｓｓ
ウエイト・・・・・・・・９．２ｋｇ
　ちなみに、２０１３年からの引用なので、現在のスペックとは変わっています。
初めは間違えて現在のスペックを書いていました。

　毎度の画像の使いまわし。
次は、昨年の９月にツールド能登に出るときに太郎君の希望でドロップハンドルにしたときのスペック。

ハンドル・・・・・・・ノーブランド　３６０ｍｍ
ブレーキ・・・・・・・シマノ　ロードブレーキレバー　ＢＬ－Ｒ４００
補助ブレーキ・・・・・どっかの２５．４ｍｍバー用
シフター・・・・・・・シマノ　ＳＬ　ＴＸ３０－Ｒ７
ブレーキ　本体・・・・シマノ　５８００　１０５
ホイール・・・・・・・ＮＯＶＡＴＥＣハブ　２０－４５１(シールドベアリング)
タイヤ・・・・・・・・シュワルベ　デュラノ　２０　１－１／８
スプロケット・・・・・シマノ　６００　１２－２３Ｔ
リアディレイラー・・・シマノ　ＡＬＴＵＳ　３１０
　だったかな。
短所は、ブレーキに何を噛ましても太郎君の手の大きさではブラケット部からブレーキをかける事ができなかったこと。
これだと、ドロップハンドルのよさが生かせない。
それに、下ハンを握る事が無いので本当にドロップハンドルがいるの？と思ってしまう。
シフターをステムに近いところに付けたせいでハンドルを放してのシフトチェンジになり、昇りの時は速度が落ちてしまう。
ハンドル幅が狭いので、サイコンはおろか、ライトの設置場所すらなくなる。
今の知識では突っ込みどころの多い感じに仕上がっている（爆

　ということで、イベントが終わってから冬場にオーバーホールをした後が次です。

ハンドル・・・・・・・・４００ｍｍ　アルミ　ブルホーンハンドル
シフト＆ブレーキ・・・・シマノ　DUAL CONTROL LEVER　ＳＴ－Ａ０７０
　この仕様では、太郎君（小学低学年)がハンドルポジションを色々と変化させる事ができて、ブレーキの心配をあまりしなくても良くなりました。
でも・・・・・今のシマノのＳＴＩはブレーキの所でギアチェンジをしますが、このＡ０７０はシフトアップを親指でします。
ブルホーンハンドルにしてＡ０７０をつけると私でもシフトアップはハンドルから手を離す必要性が出てきます。
危ないですね。
　そして、気がついた方もおられると思いますが、ハンドル・ＲＤ以外をまた純正に戻しました。
純正は重いし回らないのですが、これが修行になって良いでしょう・・・・ということで練習はこれでしていました。
今現在は、夏休みになるのでオーバーホールをしてまたパーツを変更します。
　現在の姿は・・・・・

本当はフォーク・ステムも取って掃除しました。
が、ばらばらにするとヘッドパーツの取り付け方が解らなくなるのですでにつけています。
これから、仕事が終わった夜中にお酒を嗜みつつ組み立てて行きます。
現時点での私の知識の中で最良だと思っているパーツを掻き集めています。
　週末には新装備で走る事ができるかな?
週間予報で土曜日は雨が降らないとのことなので、堺浜の周回路で試運転♪
風が強すぎて太郎君は泣く（爆

　今日はもう１個、　先週走った事を書きます。