ロードバイクのパーツはどのような基準で選ばれているのか。
今日、帰ってきてクランクの事を考えているときにフトした事を思いついたので並べてみたときに気がついた事です。

私の持っているホローテック系のクランクは、ＳＨＩＭＡＮＯのＦＣ－５７００（１０５）・ＦＣ－ＲＳ５００・ＦＣ－３４５０（ＳＯＲＡ）の３組です。
高価なロードバイクについているのは上記の順です。
なので、軽い順も同様と考えていました。
　ところが、並べるときに持ってみるとどうもおかしい。
ホローテックを冠する１０５が軽いのは当たり前として、次に軽いのはＲＳ５００だと思っていました。
持ってみると、どうもＳＯＲＡよりも重いような気がして････秤で量ってみました。
まずは１０５。

左クランクだけなのですが、１８９ｇです。
これが重いのかどうか、アルテグラやデュラエースがもっと軽いのかは、持っていないので解りません。
　次はＲＳ５００．

　ＲＳ５００は１０５搭載の完成車によく使われる事が多いクランクです。
いがいと２４５ｇありました。
１０５よりかは重いです。

　最後に、いつも使っているＳＯＲＡのクランク。

２２９ｇでした。
ここで、自分の手の感覚が正しかった事が証明されました。

　ＳＨＩＭＡＮＯ　ＳＯＲＡのコンポネートは下位グレードとなります。
間違えても１０５グレードのものに付くようなパーツではありません。
さらに、ホローテックではなく、ホローテック系なのです。
なのに、ロードバイク完成車に１０５の代替として搭載されている事の多いＲＳ５００の方がＳＯＲＡよりも重いとは。
　よくネットでＲＳ５００などの初期装備から１０５以上のクランクに交換すると違いがわかると書いているのは解るような気がします、
１０５とは「約５６ｇ」の差があり、ＳＯＲＡとは「１６ｇ」の差があります、

　ＲＳ５００系のクランクが結構重量があるのに驚きを隠せませんでした。
ＳＯＲＡよりも重いという事は、間のティアグラよりも思いということだと推測します。
　ないな。

　こいつは、目から鱗でした。

　いきなり左クランクを出したのは、ホローテックとホローテック系のクランクの違いを知りたかったからです。
あわよくば･･････１０５のクランクセットからチェーンリングを取り外し、ｿﾗについていたチェーンリングを取り付けていたいと考えました。
さらに、今まで使ってきたＳＯＲＡから１０５にチェーンリングを取り付けクランクをつけたら少しだけ格好良く見えるかなと邪まな考えが浮かびました。
　実験は済んでいませんが、その前に大きな違いを見つけてしまったので、急ぎブログに記録しておきます。

　今回、ガノーさんに付けるクランクは決まっていたのですが、見栄を張って１０５のクランクをとりつけようと思っていました。
１０５のクランクの方が、５７００系とはいえホローテックなので、その他よりも剛性が高いかもしれないと考えたからです。
　１０５以上のホローテックを冠するクランクなどは、中空クランクと言われ、クランクの中が削られています。　
ティアグラ以下のクランクはホローテックタイプなので、中空ではなくクランクを削っているだけです。
　１０５の替わりに装着されているＲＳ５００は・・・・１０５以下ティアグラ以上といわれるワリには･･････ＳＯＲＡより重いってどういうこと？
これだったらＳＯＲＡを入れている方が･････でも９ｓか・・・・・・
本当にどうなっているのだろうか。

　ここで終わればいいのですが、もう１つ新発見がありました。
このＳＯＲＡのクランクを使っていた期間は２年間。
そこで初めて知ったのですが、このＳＯＲＡのクランク長は１６５ｍｍでした！
ずーーーーーーーーーと１７０ｍｍと思っていました。
ところが、裏を見ると３５００ではなくて、「３４５０」と刻印がされていました。
はい、１６５ｍｍでした。

少し小さいから見えないとは思いますが、一番右がＳＯＲＡで真ん中がＲＳ５００です。
上の穴の位置は同じで下の穴の位置が本の少し違います。
ああ・・・・・・・・・・こんな事もわからない鈍感な私です（涙

こっちだったらもう少し見やすいかもしれません。

　小径車が１７０ｍｍ、ＥＳＣＡＰＥが１６５ｍｍ・・・・・・・・クランクは２台とも変わっていないのに気が付かない鈍感な私なんて･･･････････自転車に乗って･･････生きていてごめんなさい！！

　追記

　酔っていないときに考えてみると、上記の考察は軽量化のみに焦点を当てていました。
そしたら、剛性は？となってしまいます。
ＲＳ５００の削り具合は、剛性をある程度残して限界まで削った結果だとしたら・・・・・。
確証を得ることはないのですが、メーカーが理由もなく製品化することはありません。
剛性と軽量化と価格のバランスをとった結果ではないでしょうか。