先日、太郎君のギア比を考察してみました。

太郎君にとって、レースをしないのでジュニアのギア比は無視してもいいものと考えます。

ところが、ふと考えたのですが、ジュニアのレース・・・・近場で言うと、堺浜でのクリテリウムのアンダー９（小学１～３年生）で３．８ｋｍ、アンダー１２（小学４～６年生）で６．６５ｋｍ、ジュニア強化レースで１４．２５ｋｍ、金太郎ＣＵＰで１９．０ｋｍ。

全力の９割の力でずっと漕いでいると考えて・・・・・太郎君はロングライド、１００ｋｍ以上の距離を走ることを考えると同じような感じになるのではないのだろうか・・・・と思い始めました。

膝などの体を壊すからギア比を低くするのではなく、しっかりと漕ぐことが出来、太郎君がロードバイクを楽しく乗ることが出来るようにしてあげるのが重要。

そのためには、きっちりとした基準を理解して、それをベースとして改造していく方が良いのではないだろうかと考えました。

ええ、ファルナさんが完成してから考えるのは遅いと思いますが、考えないよりかはマシなのかも？しれません。

　まずは、ファルナさんのギア構成。

ＦＲＯＮＴ　　　　　　　　　　　３２Ｔ（シングル）

ＲＥＡＲ　　　　　　　　　　　　１２－２８Ｔ（１０ｓ）

そして、ジュニアのギア比制限（Ｕ１２）

ペダル１回転で進む距離　　　　　５．６６ｍ以下

ギア比　　　　　　　　　　　　　２．６８９（２５Ｃ）以下

ファルナさんのギア比　　　　　　　　　　　

ギア比　　　　　　　　　　　　　トップ（１２Ｔ）　２．６７（下記表参考）

そうなんです、夜の飲んでいるときに過去のブログも参考にして計算したりしていたのですが、フロントを３２Ｔにすることによりジュニアのギア比制限にはかからなくなっています。

　最近スイミングスクールまでの道のりの２．５ｋｍをファルナさんで行っているのですが、往路はゆっくりとした登り基調、帰りはゆっくりとした下り基調です。

行きよりも帰りが早いのですが、帰りの信号の一区間はスプリント区間と位置付けています。

行きは平均１０分ほど（信号９個）で、帰りは８分ほどです。９．８割ほど車道を走っていて、スプリント区間の最高速が９ｓ（１３Ｔ）時の４５．８ｋｍ／ｈで、その区間の平均は３８ｋｍ／ｈ。

巡行速度は７・８ｓで３０ｋｍ／ｈ以上です。

２．５ｋｍという短い距離なのでもう少し早くてもいいのですが、太郎君自身がファルナさんに慣れていないのでこれぐらいでいいかと。

ただ、クランクの長さ（１５５ｍｍ）、ギア構成が平地ではうまいことマッチしていて、スプロケットのトップを使えるかもしれない位まで来ています。

もう少し筋肉が付いたら、スプロケットのすべてを使ってのサイクリングができるかも？

　番外編で、最近、色々なロード専門店などにお邪魔しています。

自転車の構造などで疑問になったことが溜まってきたので、現場の人の意見が聞きたかったから。

ところが、言い方は悪いですが、無駄足で終わることの方が多い・・・・というか、無駄足でした。

誰か私の疑問を解決してくれるような奇特な方はいないかな～。

疑問を解決するには、計算式を作るか、パーツを揃えて総当たりにしないとわからない？

工学部系の人達ならば喜びそうな・・・・・・ことなのだろう。

はぁ。