ガノーさんを着飾る準備も頭の中ではわかっています。
というよりも……。

　今回はコンポ壱式。
ＧＡＲＮＥＡＵ　ＲＨＣのコンポは、ブレーキを除くすべてがＴＩＡＧＲＡ（４６００）で構成されています。
私が購入した車体は、前オーナーの手によってブレーキもＴＩＡＧＲＡ（４６００）に変更されて、ＡＬＬ　ＴＩＡＧＲＡでした。
　これを、私好みに変更していきます。

　ＳＴＩは、ＴＩＡＧＲＡからＣＬＡＲＩＳ　２４００。

　ＦＤ（フロントディレイラー）はＴＩＡＧＲＡからＣＬＡＲＩＳ　２４００。

　ＲＤ（リアディレイラー）はＴＩＡＧＲＡからＣＬＡＲＩＳ　２４００。

　クランクは、１０５（５７００）でチェーンリングはＳＯＲＡ（３５００）に交換。
これでチェーン落ちするようならば、チェーンリングをＳＵＧＩＮＯ　８ｓのものと交換します。
なんちゃってホローテックの完成です。
ＳＵＧＩＮＯのチェーンリングは黒色なのであまり手を出したくないのですが‥‥。

　スプロケットは８ｓにしますが、歯数構成をどうしようか悩み中。
手持ちのスプロケットは「１２－２５Ｔ・１２－２３Ｔ・１３－２３Ｔ・１３－２６Ｔ」と、太郎君中心のトップ１２・１３Ｔとしたクロス気味のスプロケットしか持っていません。
トップはこれくらいでいいのですが、ローが２８だと私が坂を上るときに楽です。
　自宅周辺はほとんど平地なのでクロス気味がいいのですが、ロングライドで坂道があると２８Ｔ以上が欲しくなります。
へっぽこなので、大きいギアがあればあるだけいいのですが、ローが大きくなるとトップが１１Ｔになり、さらには歯間差数が大きくなりしっくりきません。
悩ましいところです。
　９月まではロングライドはありませんし、１３－２６Ｔあたりを入れておけばいいのかな。

　そのうち、スプロケットのことでＳＯＲＡに移行したりするのでしょうか。
そう考えていたので、ＳＯＲＡ　３５００　ＳＴＩを購入してみました。
バイチャリで３．５ｋでした。
他のパーツは持っているのでいつでも移行できます。
多分、ＴＩＡＧＲＡへの移行はありません。
そこまで行くのならば１０５以上に行った方がすっきりします。
ならば、ガノーさんについていたコンポ１式はどうするか‥‥Ｙオクに出します（笑

　世の中のロードバイク乗りがほとんどしないダウングレードを目論んでいます。
そして、ＴＩＡＧＲＡ以下のクランクは中空クランクではなく、肉削ぎクランクなので１０５のクランクにＳＯＲＡのチェーンリングをはめます。
　いろんな自転車屋さんに聞いたのですが、そんな改造？カスタム？？は聞いたことがないとのこと。
ｓｈｉｍａｎｏ社からしたら、「互換性が～」といいそうですが、耳をふさぎます。
言い訳になりますが、一応の互換性は考えますが、レースをするわけではないので私の好きなようにしてみます。
基本、走る・止まるができるようになっていたらいいという考えです。
さらに、８ｓまでのコンポにおける整備性と耐久性が好みだからです。
あと、懐の深さ？個人的感想では、１１ｓよりもマージンが多いので調節が楽にできます。

　まぁ、ミニＶブレーキの調整が面倒でロードバイクを手に入れた人間性を考えてください（笑

　次は組み立てるだけなのですが、サドルがまだ届いていません。
本来は、昨日届く予定だったのですが中に入っていませんでした。
入れ忘れとのこと。
　最近、すべての自転車を前傾姿勢にした結果、漕いでいると尿道付近が「コリコリ」するようになりました。
自分でしていなかったら気持ちいいのかもしれませんが・・・・・・オボン・・・・なんだか気持ち悪かったので、サドルを変えることにしました。
今までは、ＧＩＡＮＴのロードバイクの純正品でした。
ＥＳＣＡＰＥはかなりアップライドなので、それで十分。
お尻にパッドを入れていなくても痛くなることはありませんでした。
バイクで鍛えられていたからなのでしょうか。
　圧迫すると子種に影響が出るということで、焦りながらいろんなものを見ました。
一番欲しかったのは、ＴＴ用の二股に分かれているやつ。
悩んだのですが、ポジションの関係で初期に座骨に痛みが出る・内ももに違和感が出るとのことなのでやめました。
さらに、なんだかガチ勢みたいになるのではないかという恐怖感もありました。

　週末には太郎君と姫様を連れて大阪狭山市まで行きましょうか。
国道３１０号線は狭いところがあるので車に気を付けたら大丈夫でしょう。
堺市からすると南の方にになるので坂道が多くなります。
姫様が怒るだろうな～（笑
太郎君は大丈夫でしょう。
能登の坂道に比べると平地？と言いたくなるくらいですから。