Ｙオクでポチッたクランクが到着しました。

ＳＨＩＭＡＮＯ　ＤＥＯＲＥ　ＬＸ　１７５　改　です。

自分で改造したのではなく、出品者さんが１７５ｍｍのクランクに、１５５ｍｍ長になるように旋盤か何かで穴をあけて、タッピングしたものです。

仕上げが荒いですね～、業者に頼んだのではなく、個人の加工でしょう。

送料込みで３．５Ｋでした。

普通のロードバイクに乗る人にはあまり関係ないことですが、世の中には、自分の好きなクランクを自分の足に合わせてワンオフで製作する人がいます。

ネットでも、そういった事を宣伝している会社も存在します。

大体、作業料だけで１０ｋほどします。

そう考えると、今回のクランクは激安でした。

ＭＴＢ用ですが・・・・・・。

　落札してから、ＭＴＢ用のクランクがロードバイクに装着できるかをググってみました。

今更かよっ！って思うかもしれませんが、ポチッたときはほろ酔いで・・・・・入札したことすら翌朝には忘れていました（笑

ググった結果、ほとんど無理！

右がロード用（ＦＣ－ＲＳ５００）で、左がＭＴＢ用です。

ＢＢを取り付ける箇所のシェル幅が「ＭＴＢ７３ｍｍ」「ロード６８ｍｍ」で５ｍｍも違います。

フレームも違います。

フレームに後輪を取り付けるところのエンド幅も「ＭＴＢ１３５ｍｍ」「ロード１３０ｍｍ」で、５ｍｍ違います。

５ｍｍ同士ならば、±０になるから大丈夫ではないかと考えてしまいますが、クランクは外側に５ｍｍ（半分として２．５ｍｍ）、エンドは内側に５ｍｍ（半分として２．５ｍｍ）違うという事です。

これに、クランクの構造上の問題があるので、最終的にチェーンラインが９ｍｍ程の変化になるとどこかのサイトに書いてありました。

９ｍｍというと相当違うような気がします。

ロード乗りが気にするＱファクターは、この際おいておきます（笑

　現時点の構想は、クランクはトリプル用ですが、ダブルでの運用。

インナー・ミドルを使用予定です。

ロード用（ＦＣ－ＲＳ５００）

ＭＴＢ用（ＤＥＯＲＥ　ＬＸ）

懸念は、インナーがフレーム寄りになっているので干渉しないかどうか。

さらに、チェーンラインがどうなるかです。

チェーンリングは、ミドル３６ｔ前後、インナー２４・２６ｔを予定しています。

ミドルを３４Ｔにすればトップから５枚は全般的に使う事ができるような気がしますが、まずは３６ｔでいいかな。

それよりも、チェーンリングを入手しないといけません。

ＰＣＤも違いますし、穴の数が違うのでストックしているチェーンリングが全部使えません（涙

１２月になったら・・・・開始です。