ロードバイクに乗っていると、周りの環境では使わない変速段数があります。

私の自宅周辺には山や坂はなく、ほとんど平坦です。

こういった環境の中ではフロントチェーンリングはアウターしか使わず、インナーは全く使いません。

逆に、山間部に住んでいてインナーしか使わない人にとってはインナーしか使わないという事もあると思います。

さらには、スプロケットを変更して対応している人もいるようです。

最近はスプロケットの種類が少なく・ワイド化されてきています。

なので、変速のショックなどを和らげる場合は、フロントチェーンリングの交換で対応するのが現実的になります。

ロードバイクも細分化されてきていて、グラベルロード・シクロスなどが出てきました。

ロードバイクはこうでなくてはならない！という考えが堅苦しい人にはいいことではないでしょうか。

　太郎君のファルナさんの場合は全く異なります。

考え方としたら、真逆といっていいと思います。

筋力がないからギア比を小さくしないといけない。

フロントダブルのチェーンリングの５０Ｔ－３４Ｔでスプロケットの１３－２６Ｔ。

フロントアウター５０Ｔでは重たすぎ、インナーでは平地では軽すぎ、峠や山間部では重たいのです。

スプロケットは、峠や山間部では２６Ｔでも重たいのです。

　前回までは、フロントを３９Ｔにして、インナーは３４Ｔ（手動変速）にしていました。

この時に、スプロケットは平地では１７Ｔ前後しか使っていませんでした。

確かに、シマノのスプロケットの中には１１－３０Ｔ・３２Ｔ・３４Ｔというワイドスプロケットがあります。

こちらも考えましたが、現状でもトップの１３Ｔは全く使わないのに１１Ｔが加わると使わないギアが２個になってしまい、常用域の１５－２１Ｔが５個あったのに３個に減る。

さらには、ギア間の歯数飛びが３Ｔになるので足への負担が増えることから変速をしにくくなる。

８ｓスプロケットの構成は下記の通り。

　以上の事から、まずは８ｓからの脱却で使える丁数を増やす。

９ｓ以上になると、薄歯フロントチェーンリングは使えなくなるのでチェーンリングも考えなくてはならない。

ＰＣＤ１１０のチェーンリングの最低丁数は３３Ｔで、それ以下はＰＣＤの関係上製造されていない（できない）。

現状よりも１Ｔだけ少ない３３Ｔに換装しても意味を見出す事は出来ませんでした。

なので、ＰＣＤ１１０の呪縛から逃れようと考えました。

ＳＨＩＭＡＮＯ社ではノーマルクランクは１３０ｍｍで代表的には５３－３９Ｔ、コンパクトクランクでは１１０ｍｍで代表的には５０－３４Ｔになります。

１１０ｍｍ以下がなく、３４Ｔ以下にしよう考えると、ＭＴＢクランクを考える必要があります。

ＭＴＢクランクは３４Ｔ以下を使う事ができますが、問題は複数あります。

一般的にはロードとＭＴＢのクランクは互換性がないということ。

私にとっての問題は以下になります。

①チェーンラインのズレ
②クランク間をつなぐ棒（クランク軸？）の長さが７３ｍｍ（ロードは６８ｍｍ）。
③クランク長

ファルナさんの場合の最重要は、チェーンリングの最適化なので、Ｑファクターなどの（私にとっては）些事な事には目をつぶります。

①のチェーンラインのズレに関しては、ホローテックⅡ系のＢＢでは、ＢＢによりチェーンラインをずらすことができないので困った問題です。

ＢＢに付属されている７３→６８ｍｍアダプターの使い方で解消できれば、ロードのインナーの位置にＭＴＢアウターが来るので、これくらいであれば調整で何とかなりそう。

②は、先程のＢＢアダプターで対応可能。

③は、先日Ｙオクで入手したＤＥＯＲＥ　ＬＸ　１５５ｍｍクランクを使用することによって解消。

後は、組み立ての時にチェーンラインを気にして組み立てること。

メリットは、ナローワイドチェーンリングの３２ＴとＴＩＡＧＲＡ４６００の１２－２８Ｔを用意したので、平地ではトップの１２Ｔまで使う事ができ、峠・山間部ではフロントインナー３４Ｔより２Ｔ小さくスプロケットも２８Ｔまであるので十分だと考えます。

そうなると、今まで特定のギアしか使っていなかった太郎君が、平地はトップ１２Ｔ～１７Ｔまで、ローは２８Ｔまでをきっちり使い、平地から峠と山間部までしっかりと使う事ができると思います。

　大人がフロントシングルを考えるときには、（私見ですが）軽量化と整備性の簡潔化を言い訳としてデチューンしている現状があります。

近年では、ヒルクライム専門の人はＭＴＢクランクを使う人もいるようです。

太郎君の場合は少し違い、大人の規格しかないロードバイク界の中で、子供（ジュニア）が大人と同じような感じで走るための組み直しになると考えます。

ＡＣＥ２０でフロントシングルに違和感がなく、ジュニア規格を考える時の既存概念よりも崩して考える事の出来るレース以外の使用目的なのです。

大人がロードバイクに乗るときも、ギアの組み合わせは最大（リア１１Ｔの時）２２ｔを全部使うのではなく、重複ギア比を除くと３／４くらいしか使わないことを考えると、さらに使うギアが狭い太郎君にとってはこのギアの組み合わせにすることはいいことだと思います。

後は・・・・・・チェーンラインをしっかり許容範囲内で出すことですね。