ＢＢとクランクで悩んでいました。

ＢＢはスクエアーテーパーなので、チェーンラインに直接影響します。

クランクは、１４５ｍｍのＳＩＮＺにするかどうかです。

１４５ｍｍだと、もしかしたら重くなって膝を壊すのではないか。

体を壊すと、今まで楽しかったことが楽しくなくなったりします。

親として、未来を断つのではなく開いてあげたいけれど‥‥子供のことはよくわからないというのが本音。

なので、イチかバチかで１６５ｍｍまで上げようかな。

１６５ｍｍは、参考にしているブログでも実践されていました。

レースをするわけではないので、ありなのかもしれませんし、１６５ｍｍのクランクはシマノ社のＳＯＲＡ（ＦＣ－３４５０）になるので、ホローテックＢＢとなり、チェーンラインは固定になるのでこちらも悩まずに済みます。

今までのＡＣＥ２０で変更するのではなく、新しい（中古だけれど）自転車で変更するのであればありなのかもしれません。

不具合が出れば短くしたらいいだけだから良いか。

　となると、さっそくファルナさんに付けていたＳＩＮＺを取り外して・・・チェーンリングを移植させます。

今の時代にＰＣＤ１１０で５穴の８・９ｓ用チェーンリングは貴重なので使いまわし。

ついでに、ＳＯＲＡのクランクも前にＲ３に使っていたやつだから使いまわし（笑

などと笑っていたら、アウターチェーンリングを表裏逆に取り付けているし（笑

適当にしているとダメということですね。

いそいそとちゃんとしました。

赤丸の中のでこぼこしたところは、変速性能を向上させるための切れ込みだったはず。

Ｒ３で使っていた時はチェーンリングもシルバーでしたが、チェーンリングは私のガノーさんに移植したので、今回のチェーンリングは黒色です。

ＢＢは、ＳＭーＢＢ７９００。

道具箱の中に入っていたものです。

今日はここまで・・・・・全然進んでいません。

実は、ブレーキラインとシフトラインをしようと思って７割方やったのですが・・・・言い訳をします。

今までの自転車は、ブレーキとシフトラインは外に出ていました（外装式）。

ファルナさんはフレーム内部を通っているのです（内装式）。

やり方がわからず、ＡＣＥ２０の後ろブレーキに毛が生えた程度と思いやってみたのですが、全然違うようです。

フレームの中にはインナーライナーが通り・・・・って、マジですか？

最初に出ていた管のようなものがインナーライナーで・・・・それを利用するなんて。

この後、インナーライナーは取り外しました（笑

はい、７割方、自己流でやった後で気が付きました。

初めは、ＡＣＥ２０のようにアウターをフレームの中に通すのかなと思っていましたが・・・・ここにきて一番面倒な奴が降ってきました。

今日１日でクランクＢＢを３回も付け外ししたので心が折れました。

というか、ファルナさんの内装式はどう考えても失敗でしょう。

シフトのラインがちゃんと出ていませんし。

２０年式になって外装式に変更されているのでメーカーも思うところがあったのかも。

でも・・・・やっぱりやり直しをした方が良いのでしょうね。

面倒だ。